本文摘要：秦皇岛港存煤从七月初的538万吨，升到昨日的610万吨，减少了72万吨；优质煤短缺现象获得减轻，煤价下跌可玩性增大。

秦皇岛港存煤从七月初的538万吨，升到昨日的610万吨，减少了72万吨；优质煤短缺现象获得减轻，煤价下跌可玩性增大。总结五月份，大秦线恢复正常运输的第一个月，沿海煤炭市场呈圆形供需双高态势，各港口存煤回落，煤炭运输减缓，电厂库存也在减少。转入六月份，主产地煤炭供应整体经常出现偏紧。

不受环保、安全性、要犯除魔等各类检查，加之上游不受煤管票管理严苛，部分煤矿投产、减产，煤炭生产和运输受到影响；而不受发运成本凌空影响，贸易商发运情况不大力，大秦线、蒙冀线运量经常出现上升，到港资源增加。与此相反的是，环渤海秦皇岛、黄骅、曹妃甸、京唐港装船效率提升迅速，煤炭调至数量显著低于调进，促成港口存煤经常出现下降。有煤炭价格风向标之称之为的秦皇岛港存煤从六月初的640万吨，开始上升，到6月16日，降到586万吨，到六月底，降到527万吨，秦港库存单月上升了113万吨。

随之而来的就是煤炭价格的波动，六月份，环渤海港口市场煤交易价格从月初的596元/吨下跌至613元/吨。六月底，发改委公布了关于作好2019年迎峰度夏工作的通报，部署迎峰度夏确保工作，拒绝发电企业认真落实低于、最低库存制度，不断扩大市场煤订购范围，多渠道订购电煤。

此外，还拒绝减缓上游煤炭优质生产能力减缓获释，晋陕蒙地区坚决实施跃进增供责任。转入七月份，煤矿积极响应，减少生产，铁路部门科学调度指挥官，增挂2万吨运煤大列，保证煤炭供应。铁路放运量开始完全恢复，大秦线日放运量升到125万吨，环渤海港口煤炭调进量开始减少。

环渤海各港口强化与矿路港航电各方的协商联系，减缓卸车，减少场存。秦皇岛港存煤数量从七月初的538万吨，升到昨日的610万吨，直线下降了72万吨；国投曹妃甸港存煤从七月初的348万吨，升到昨日的444万吨，减少了96万吨。下游方面，转入七月份，南方地区降雨频密，稍炎热天气，耗煤如期提高不一起，下游用户库存满座；而且还有低价进口煤报废，导致下游煤炭市场需求持续沉闷。港口方面，两次遭遇大雨等险恶气候，海事部门多次封航，导致放运量增加。

七月下半月，在煤炭调进之后减少的情况下，预计环渤海港口库存更进一步回落，市场煤价格上涨可玩性增大。

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